液壓輪邊制動器的熱穩定性較好，這是因為制動盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％-6％，故散熱性較好。由于制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經一兩次制動即能恢復正常。

　　粉末冶金摩擦材料是金屬及其合金作為基體，加入摩擦成分和潤滑劑成分，由粉末冶金燒結復合材料，具有良好的高溫強度，耐熱性，熱穩定性和經濟性；金屬陶瓷摩擦材料組成的金屬基體，潤滑組和陶瓷組組成的復合材料，是利用粉末冶金技術，具有較高的熱容量，導熱性好，耐高溫，耐磨性，摩擦系數高，壽命長等特點，在高溫下仍能保持優異的性能。

　　通過選擇了幾種不同類型的制動盤，對制動平臺的制動性能隨溫度的變化規律進行了研究：

　　液壓輪邊制動器慣性試驗臺可以通過使用制動試驗臺來再現真實的車輛制動過程，并模擬實際車輛制動的冷卻情況，并廣泛應用于制動器總成的性能測試中。試驗臺由一臺計算機、一個液壓系統、一個控制系統、一個主軸和一個主軸驅動系統、一個慣性系統等組成。計算機控制試驗臺啟動和停止和記錄試驗數據；樣品提供液壓系統的制動壓力；控制系統接收計算機的控制命令和主軸驅動和制動控制；主軸由直流電機驅動，用于獲得制動初始速度；慣性系由不同類型的車輛運行慣性模擬。

　　制動性能是車輛重要的主動安全性能，其穩定性與車輛的安全性密切相關。摩擦材料對溫度的敏感性是影響制動穩定性的主要因素之一。在制動過程中，由于摩擦材料與制動摩擦材料之間的摩擦，整車的動能轉化為熱能，剎車的溫度升高了90%。隨著溫度的升高，表面的摩擦材料和表面的表面的復雜的物理和化學變化，導致在摩擦系數的顯著變化。