焦作金箍電力液壓推動器盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高于鼓式制動器。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。

　　對于高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動性能，出現所謂的制動效能熱衰退現象，這可不是鬧著玩的，制動器直接關乎生命。僅從這一點上，目前，在架橋機起重機上前后輪都已經采用盤式制動器。

　　焦作金箍電力液壓推動器現在我們時下開的大部分轎車采用的還不*是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器(即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器)，這主要是出于成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移，對前輪制動的要求比較大，一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了，

　　與鼓式制動器相比，盤式制動器工作表面為平面且兩面傳熱，圓盤旋轉容易冷卻，不易發生較大變形，制動效能較為穩定，長時間使用后制動盤因高溫膨脹使制動作用增強;而鼓式制動器單面傳熱，內外兩面溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長時間制動后，制動鼓因高溫而膨脹，制動效能減弱。

　　另外，盤式制動器結構簡單，維修方便，易實現制動間隙自動調整。盤式制動器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上，無自動摩擦增力作用，制動效能較低，所以用于液壓制動系統時若所需制動促動管路壓力較高，須另行裝設動力輔助裝置;兼用于駐車制動時，加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器要復雜

運用
焦作金箍電力液壓推動器是一種集電機、離心泵、油缸為一體，結構緊湊的驅動操控設備，廣泛用作各種塊式制動器和盤式制動器的驅動設備，還能夠用于各種工業閥門、閘口、定向搖擺和轉動（<90°）設備及夾緊設備的驅動操控功能及結構特色
■ Ed系列電力液壓推動器
● Ed系列推動器是***引進原西德EMG公司全套規劃與制作技能出產制作，契合德國DIN15430和JB/T10603-2006規范。Ed系列推動器其零部件均由數控加工中心加工，從加工到設備，嚴格的工藝、完善的檢測、可靠的功能及壽數實驗保證了整機的***佳功能。
● 鋁合金外殼全密封單推桿結構，外形漂亮、重量輕、功用*、功能***、種類規格*。
● 電機為非油浸式結構，F級絕緣，耐熱性好，壽數長。
● 電機接線盒蓋設有密封，選用電纜填料函進線，結實可靠，電氣防護等級IP65。
● 電機軸和推桿均通過外表特別處理，使密封件壽數大大延伸。
● 傳動部分悉數為雙密封結構，密封可靠。
● Ed推動器油缸殼體一側設有平衡氣室，可在0-180°范圍內設備運用。
■ Ed系列推動器附加設備Ed推動器可根據用戶的要求增設附加設備來完成如下附加功用：
● 可一起設置上下限位開關。
● 上升限位開關：可指示制動器是否正常翻開，推桿是否推到規則方位等。
● 下降限位開關：可指示制動器是否正確閉合，推桿是否回到規則方位等。
● 上升延時閥和下降延時閥或上升下降延時閥，可在額外動作時刻至額外動作時刻的10-20倍內調整所需的具體延時值。
● 短行程推動器可增設內置式制動繃簧（C-繃簧）、復位繃簧（W-繃簧）、緩沖繃簧（d-繃簧）。
● 增設加熱器，在運用地點環境溫度低于-20℃，可根據需求增設加熱器。
■ 運用條件
● 環境溫度：-20℃~50℃運用DB-25液壓油，低于-20℃時用YH-10航空液壓油，可不裝加熱器；用DB-25液壓油，必須裝加熱器。
● 連續作業S1，斷續作業S3-60%。
● 電壓和頻率：三相溝通 380V/50(60)Hz，我公司還能夠供給其它不同頻率，不同電壓的產品，需求時請洽談訂購。
● 三相溝通異步式電動機，契合（GB755-2000）規則，功能詳見“技能數據”。
絕緣等級：F級、電器防護等級：IP65。
● 電纜：導線截面***大可達4X2.5mm2。
● 高效防腐產品：用于空氣中有腐蝕介質和相對濕度高，并由此可能生成凝水的狀況。電機選用真空注塑的定子，涂漆選用特別防腐漆，系列產品均可供給防腐產品，用戶需求可與公司聯絡。
● 所有推動器的推桿連結塊都能夠旋轉。Ed50-Ed301設備底座可作90°旋轉。Ed23和Ed30設備底座也可供給90°旋轉，但設備高度尺度A添加8毫米（訂購時闡明）。
● 不管何種設備方位，活塞桿都不能接受徑向力，避免影響運用作用和壽數。
■ 附加設備
● 根據用戶需求可設備各種附加設備滿意不同作業需求。